正直者たち

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国家を他の国家の公的資金で救済っちゅう状況は
１０年前より酷い流れじゃの。
１０年前は韓国がＩＭＦによる救済を受けてたけど。
ん～、なんだ・・円が強過ぎるんが理由でアイスランドとか
死にかけてるんじゃけど・・・。
円高が進めば進むほど弱小国は追い込まれますよ。

なんで、こがぁな悪循環が起きてるんか？そりゃぁ、簡単。
他国が円安じゃった頃から円に頼っとったけぇじゃ。
つまり円高になったけぇ円を売るにも売ると損をするから
円を売れなぁで。じゃけぇ高い円をこぉて損失を減らしたいけど
自国の通貨が紙切れ同然なんで資金不足→国の破綻危機
っちゅう流れなんじゃ。
円の独り勝ちっちゅうべき今の状況がどがぁに世界中が円に頼って
いたかがようわかるんじゃけぇの。
いまや円高で恩恵を受ける国は一つもないといえますけぇの。

っちゅうわけで円安になりゃぁ世界中の景気は回復するんじゃ。
じゃけぇ資金の流りゃぁ止めなぁで。絶対に止めちゃぁいけん。
金融機関に貸し渋りさせんルール作りの策定。
景気が安定するまで公的資金で金融機関を支える。

頑張りんさい！宇宙船地球号ｗ
あと南アフ！ヤバイらしいけどあと１年は耐えろ！
ほいで頑張れｗ

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今朝の日経新聞の一面で、トヨタの今年の世界販売が前年割れになると報じられとった。トヨタ単独での見込みが830万台、前年比△-2%になると。たかだか2％と侮れん。台数でいうと前年差△13万台、当初計画が884万台じゃったのでそこからの差だと△54万台。期中に下方修正した計画からでも△20 万台。

強烈じゃ。

トヨタとしちゃぁ当初の販売計画に合わせて生産・販売体制を敷いとったんじゃろぉから、見込み違いは△54万台分。

54万台って、どのくらいの規模かっちゅうと、日産の2007年1年間の日本国内での乗用車販売台数が55万台弱でからほぼそれと等しぃんじゃ。別の物差しを当てりゃぁ、ポルシェなんてみな合わせて年間約10万台じゃけぇ、ポルシェ５社分以上の台数じゃ。

それが丸ごと無くなるわけじゃ。

げにゃぁトヨタの下方修正は世界に分散しとるから見えにくいじゃろうが、もしこれを日産が１年間国内向け乗用車の生産を急に停止したと想像したら、そーでのぉたら造っちゃって1台も売れんで総て在庫になったと想像したら、どれくらいいびせぇことか・・・・・って、想像の範囲を超えてますけぇの。

げにゃぁそれと同等の影響がトヨタばっかしでも世界に分散した形で発生しとるわけじゃ。

くどいようじゃが、トヨタばっかしでこのスケールじゃ。

GM、フォード、クライスラーはもっと酷いことになっとるじゃろうし、同じ今日付け日経の別の面じゃぁ欧州勢の減産、いずれも年内（ってこたぁ残り2ヵ月半）でVW傘下セアト△5%,　BMW２万５千台、メルセデス４万５千台の減産が報じられとるんじゃけぇの。

例に挙げたポルシェやら、5年前まじゃぁ5万台にも届かず採算すれすれじゃった会社じゃ。それがカイエンをアメリカで売りまくってぼろ儲けして、今や VWの筆頭株主にまでなったわけじゃが、先行き大丈夫なんじゃろぉか？仮にカイエンの販売台数がアメリカで半減でもしようもんじゃったら、一気に赤字になって、 VWの株も投売りせんにゃぁいけん、なんてことになりかねないんじゃぁあるまぁか？

（それにしてもカイエンも含めてみなで10万台程度の会社が、VWの筆頭株主になるほど儲かるなんて、いったいどがぁなボッタクリなんじゃろぉ？）

小生は自動車業界の人間じゃぁあるまぁが、自動車産業が日本（世界）の経済活動に与える影響の大きさを考えると、自分への悪影響への恐れが膨らみ、気持ちがどよよーんとして、目の前の書類の数字が頭に入ってこのぉなってしもぉた。

いったいどうなっちゃうんじゃろう？